日前，石家莊市出臺了新能源汽車補貼政策，在推廣階段內對普通消費者購買新能源汽車按照中央財政補貼標準1∶0.5的比例給予補貼，中央財政和地方財政補貼總額不超過購車價格的60%。按照省規定，推廣階段在石家莊市購置注冊的所有新能源汽車免征車牌費；享受省財政補貼的新能源汽車在省內高速公路及其他收費公路行駛免收車輛通行費。面對如此重磅利好，業內人士歡呼：新能源汽車將迎來爆發期。

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新能源汽車享多重政策優惠

日前，石家莊市發布了《石家莊市加快新能源汽車發展和推廣應用的實施意見》。石家莊市將按照“新能源汽車在城市公交與公務、公用車領域優先實施，在私人用車領域著力推廣”的戰略加快系能源汽車發展和應用。購買新能源汽車市財政給補貼，如果限號新能源汽車還享受不限號行駛政策。

意見提出，推廣階段內(2014年至2015年)，對新能源公交車和公共服務領域用新能源汽車(公共服務領域用新能源汽車種類由省新能源汽車推廣應用部門聯席會議研究確定)，在享受中央、省財政補貼的同時，市財政按照中央財政補貼標準1∶1的比例對購車用戶給予補貼，中央財政和地方財政補貼總額不超過購車價款。其他領域用新能源汽車按照中央財政補貼標準1∶0.5的比例對購車用戶給予補貼，中央財政和地方財政補貼總額不超過購車價格的60%。

按照省規定，推廣階段(2014年至2015年)在石家莊市購置注冊的所有新能源汽車免征車牌費。

享受省財政補貼的新能源汽車在省內高速公路及其他收費公路行駛免收車輛通行費。

對使用《節約能源使用新能源車輛(船舶)減免車船稅的車型(船型)目錄》中所列舉的新能源汽車，免征車船稅。

政策優惠刺激新能源車市

河北習實康鑫4S店市場部經理李濤介紹，自石家莊市發布了對新能源汽車補貼政策后，無論是電話咨詢還是來店看車試駕的消費者明顯增多，可見石家莊消費者對新能源汽車的關注度還是很高。“遺憾的是，目前補貼政策的具體操作流程還不清楚，比如新能源汽車省內免高速公路通行費，具體怎么執行還沒有細則說明，所以還沒有成交的客戶。不過預計中旬前肯定有確切消息，現在我們已經積累了不少意向客戶，一旦政策明朗馬上就能大干一場了。”

據了解，以市場指導價20.98萬元的比亞迪秦為例，免征車輛購置稅、車船稅之后，比亞迪秦能夠減少近2萬元的購買成本，加上國家和地方的財政補貼約5萬元，總共的政策優惠約7萬元，因此實際購買成本只有約15萬元，已經相當實惠。

石家莊新能源電動汽車銷售公司的銷售經理郭慶華介紹說，石家莊市的補貼政策發布后，前來咨詢看車的顧客明顯增多，消費者*關心的是補貼政策落實后到底能享受多少實惠、同時專程前來試乘試駕的潛在消費者也明顯增多。

部分車型買得越早越優惠

“今年買新能源汽車補貼*高，到了明年就沒這么高的額度了。”一位新能源汽車的銷售顧問如此告訴記者。他表示，國家已經出臺了新能源車退坡機制，因此從明年開始購買的補貼將會減少，現在他都是這么告訴顧客。

據了解，2016年的新能源汽車推廣應用補助標準已經出臺，從補貼標準來看，確實相對于2015年即今年的標準有調整。其中續航里程在100—150公里之間的車型，補貼降幅*大，達到6500元，150—250公里之間的車型補貼不變，而250公里以上的車型則反而增加了1000元。也就是說，國家政策對于續航里程長的車型更鼓勵，引導廠家和市民更傾向于長續航里程的車型。而且，補貼門檻也相應提高了，今年續航超過80公里的車型即可獲得補貼，但到了2016年必須要到100公里以上才能獲得。也就是說，根據續航里程的不同，確實有部分車型從明年開始補貼會相對下降。

充電設施亟待發展

對照工業和信息化部的《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，記者日前在石家莊車市調查發現，目前在售且可以享受補貼的車型為數不多，****的幾款車包括比亞迪親、比亞迪e6、江淮iEV5、奇瑞EQ、北汽EV系列等。

除了可選車型少之外，新能源汽車的使用還存在不少麻煩。“人們大多不太了解，詢問了后又覺得使用麻煩。”新能源汽車的銷售經理李先生告訴記者，目前純個人購買新能源車的顧客非常少，反而是一些公司有購買的欲望。“一些物業管理公司、快運公司，甚至是現在有些上門保養的公司選擇購買新能源車，因為他們每天的里程比較穩定，而且行駛成本很有要求，越低越好。”

“現在哪里可以看得到充電樁？”身邊朋友都曾詢問過記者這一問題，新能源車使用中車主主要擔憂的是充電設施問題。據了解，目前石家莊的經銷商每銷售一輛新能源汽車都會贈送一套充電樁或充電設備，但在實際操作過程中仍存在各種各樣的困擾因素，充電問題遠不如燃油汽車加油那么便捷。

市場主流

新能源汽車類別

利好政策頻出的新能源汽車近來引起了人們的極大關注，也許你的下一輛車，就是新能源車。可是，究竟什么樣的車，才是新能源車？同樣是新能源車，車型也琳瑯滿目，各有不同。它們的區別在哪，它們各自有哪些性能上的優缺點，也是很多人想搞明白的問題。下面，記者就來帶你認識一下它們。

混合動力汽車

混合動力汽車是指車上有1個以上的動力源。再往細了分，混合動力車根據電機的功率在整個系統中所占比重的不同，又分為3種類型：輕混合動力車、中混合動力車與重混合動力車(又叫強混合動力車)。

很多人知道，如果開汽油車，路越堵越費油。相反，電機就不存在這方面問題。所以，混合動力車結合了兩者的優勢。在繁華市區可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現零排放；需要急加速時，內燃機和電池同時驅動，釋放*大驅動力。

當然，它也有缺點：如果長途行駛或者高速度行駛，混合動力車幾乎不能省油。另外，由于電池的存在，它的維護、保養費用也要高于一般燃油車。

代表車型：

豐田普銳斯

純電動汽車

顧名思義，純電動汽車僅靠電能行駛。純電動新能源汽車，一直是我國重點發展領域。國內不少限牌城市，也將純電動車列入無須搖號、競拍就能獲得車牌的范疇，借此促進純電動汽車的發展。

因為純電動汽車無內燃機，汽車工作時不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。但是，純電動車與混合動力車不同，一旦電池耗盡，就無法工作，而純電動車充電的時間，比起加油時間要長得多。因此，各大車企都在努力擴大純電動車的續航里程。此外，純電動車的制造成本也要高于燃油機車。

代表車型：

特斯拉Model S

插電式混合動力汽車

從嚴格意義上來說，插電試混合動力汽車，也是混合動力汽車的一種。與普通混合動力車相比，插電式混合動力車的電池容量比較大，且有充電接口。在純電狀態下，可以支持行駛的里程更長。在無法充電的時候，只要有加油站就可以一直行駛下去，行駛里程不受充電條件的制約。一句話，它比混動車更環保，用起來又比純電車方便。